Dalam projek seperti saliran perbandaran dan rangkaian paip industri, jumlah kerja tanah pembinaan telah menjadi titik kesakitan teras yang melanda pihak projek - pengumpulan kerja tanah dan kos pengangkutan yang tinggi disebabkan oleh penggalian besar, bukan sahaja melambatkan tempoh pembinaan, tetapi juga boleh memusnahkan persekitaran sekeliling. Bagaimana untuk mengurangkan penggalian tanah dari punca utama sambil memastikan prestasi saluran paip? Skim paip karat HDPE untuk saluran paip AD memberikan penyelesaian yang disasarkan. Dalam pembinaan paip tradisional

, untuk memastikan kapasiti galas, kusyen batu pasir setebal 300mm selalunya perlu diletakkan, dan alur lebar dikhaskan untuk operasi pada masa yang sama, yang secara langsung menyebabkan lonjakan dalam kerja tanah. Manakala paip HDPE AD menggunakan reka bentuk struktur tiga dinding, lapisan dalam licin untuk mengurangkan rintangan dan rintangan haus lapisan luar, dan lapisan tengah meningkatkan ketegaran cincin (Sn8 dan ke atas) dengan teknologi pengukuhan jaringan. Ciri-ciri struktur ini menjadikannya tidak perlu bergantung pada kusyen yang terlalu tebal - dalam kejuruteraan sebenar, hanya asas kerikil kira-kira 150mm diperlukan untuk memenuhi keperluan, dan ini sahaja boleh mengurangkan jumlah penggalian asas sebanyak kira-kira 40%. Fleksibiliti

adalah satu lagi kelebihan besar paip HDPE karat AD. Bahan mentah itu sendiri mempunyai rintangan hentaman dan sifat lentur yang baik, boleh menyesuaikan diri dengan turun naik kecil topografi atau penempatan kecil asas tanah lembut, dan tidak perlu meratakan substrat secara besar-besaran. Sebagai contoh, dalam projek pengubahsuaian saliran di bandar lama, geologi di bawah permukaan jalan asal tidak sekata, saluran paip tradisional perlu digali sedalam 1.8 meter, manakala penggunaan paip karat AD hanya perlu digali dalam 1.2 meter, dan kuantiti tanah dikurangkan secara langsung sebanyak 33%, sambil mengelakkan gangguan pada asas bangunan sekeliling. Kecekapan sambungan 17727498001 juga telah mengurangkan kuantiti tanah secara tidak langsung. Paip HDPE karat menggunakan teknologi sambungan plug-in panas-lebur, dan antara muka menjadi satu keseluruhan selepas pemanasan dan gabungan, tanpa rawatan anti-karat tambahan atau peralatan sambungan yang besar. Mod sambungan pantas ini memendekkan masa pendedahan parit, tidak perlu menyimpan terlalu banyak ruang pengumpulan tanah untuk "menunggu sambungan" - parit paip tradisional perlu lebar 1.2 meter, manakala paip karat hanya perlu 0.8 meter, lebar parit dikurangkan sebanyak 33%, dan jumlah penggalian tanah yang sepadan berkurangan secara semula jadi.

Lebih penting lagi, paip karat HDPE serasi dengan teknologi pembinaan bukan parit (seperti penggerudian pemandu). Di jalan utama atau kawasan tali pinggang hijau yang sibuk lalu lintas, tidak perlu menggali lubang penuh, hanya perlu menggali lubang kerja di kedua-dua hujung, dan menarik saluran paip ke bawah tanah melalui pelantar penggerudian. Dalam projek pengubahsuaian jalan utama di sebuah bandar, selepas menggunakan skim ini, kuantiti kerja tanah dikurangkan sebanyak 75% berbanding penggalian tradisional, lalu lintas jalan tidak terjejas dengan ketara semasa pembinaan, dan kerosakan alam sekitar juga dikurangkan kepada tahap terendah.

Sebagai sokongan teras skim, kawalan kualiti paip karat oleh saluran paip M dijalankan melalui keseluruhan proses pengeluaran: daripada penyaringan bahan mentah HDPE yang diimport, kepada kawalan suhu yang tepat bagi proses penyemperitan, kepada pengesanan kekakuan cincin dan rintangan tekanan bagi setiap saluran paip, untuk memastikan prestasi produk yang stabil - ini juga merupakan punca asas kepada keupayaan untuk "mengurangkan pergerakan tanah dengan yakin".

Dari reka bentuk struktur kepada penyesuaian pembinaan, skema paip HDPE mencapai pengurangan sistematik kuantiti tanah melalui empat laluan "drop-kusyen, topografi yang sesuai, sambungan pantas, bukan pengorekan". Dalam kejuruteraan sebenar, penyelesaian itu boleh mengurangkan jumlah kerja tanah sebanyak purata 30% -75%, sambil mengambil kira tempoh pembinaan, kos dan faedah alam sekitar. Bagi pihak pembinaan yang mengejar "kecekapan tinggi, rendah karbon dan ekonomi", ini bukan sahaja pilihan saluran paip, tetapi juga penyelesaian masalah untuk mengoptimumkan keseluruhan proses kejuruteraan

.